Ainsi donc, la grande affaire d' espionnage de Renault contre les horribles méchants Chinois s'achève en pantalonnade avec semble-t-il, à l' origine de cette affaire, une simple tentative d' extorsion de fonds d'un des cadres du service de sécurité de Renault.

Ce cadre serait Dominique Gevrey, un ancien de la Direction de la protection et de la sécurité de la défense (DPSD). Ce garçon de 53 ans, qui selon le journal russe France Soir (on rajoute russe car ça fait encore plus espionnage et comme france Soir appartient à un russe, on n'en est pas loin 😉) passait beaucoup de temps en Afrique (ça ça rajoute encore du mystère), aurait organisé tout ça pour prendre des sous à Renault.

Au dessus de lui dans la hiérarchie de la sécurité de Renault, un ancien policier de la brigade financière et un ancien de la DGSE,  Marc Tixador et Rémi Pagnie.

On peut rigoler sur ces anciens militaires et policiers qui organisent un truc si idiot pour chopper 1 million d' euros à tout casser (le moindre commerçant du sentier fait mieux à 25 ans) ou sur ces "espions" si terribles qu' ils ne s'aperçoivent pas de ce que magouillent leurs sbires.

On peut aussi et surtout s' alarmer de la "performance" des gens qui travaillent dans les services secrets français.

Il est de notoriété publique que la DGSE ne recrute pas les meilleurs militaires mais plutôt les officiers qui n'ont pas vraiment d'avenir dans l'armée normale (combien de non diplômés de St-Cyr, barrés pour les 5 barrettes finissent par se laisser pousser la barbe et les moustaches ou fumer la pipe dans le XXème ?)

Comme les entreprises françaises importantes sont "empêchées" de travailler au niveau de leur sécurité avec des boîtes anglo-saxonnes ou autres (des fois que les méchants américains voleraient leurs secrets) le monde de la sécurité des entreprises est squatté par une grande majorité de ratés, complètement mythos qui vivent dans leur passé réécrit.

Encore plus grave, ces ex espions n'ont aucune connaissance économique, ne savent pas lire un bilan et confondent bien souvent train de vie avec chiffre d'affaires et bénéfices.

Ainsi, quand il est l' heure des retrouvailles entre gens de ce monde, à Milipol, les plus gros et riches stands sont forcément synonymes pour eux de richesse et de réussite.

Des complexés de naissance, ayant seulement envie d'une grosse BM et de petits c.. à taille inversement proportionnelle s'inventent alors une vie d'aventure tant que des gogos sont prêts à payer.

Ainsi en fut-il d' EADS avec Gergorin et Laoud; Ainsi en est-il de Renault avec Gevrey et ses supérieurs aveugles.

Ainsi en fut-il aussi à la Société Générale où la "sécurité" fut incapable de prévenir l'affaire Kerviel ou l'arnaque Rosbank.

De plus, avec toutes les missions d' externalisation que propose maintenant l' armée française, certains arrivent même à lancer leurs sociétés grâce à des contrats de gardiennage ou de transport de soldats obtenus auprès de leurs anciens chefs quand ils étaient dans l'armée. La Cour des Comptes n'enquête pas mais ça vaudrait le coût !

En France, ces gens rasent un peu les murs ce qui n'est pas le cas leurs correspondants installés à l' étranger qui entre 2 gâteries à l' ambassade ou locales, pondent des rapports en échange de milliers d' euros versés par des cadres trop crédules ou trop occupés pour trouver gratuitement les mêmes informations sur les sites des ambassades américaines, des chambres de commerces ou des journaux locaux.

Ainsi en est-il de la plupart des sociétés du CAC 40 avec en plus des medias, qui sont friands de "consultants" sécurité venant raconter "moi que moi qui" au moindre enlèvement ou soubresaut politique alors qu'ils n'arriveraient pas à garder leur porte-feuille 10 minutes gare St-Charles et se feraient dépouiller en 15 minutes dans une cité du 93.

Ne rigolez pas: dans quelques années ou quelques mois, les mêmes qui ont raté l'opération du Ponant ou l'interception des ravisseurs des 2 français qui sont morts seront sûrement responsables de la sécurité dans une grande entreprise française.

Ce n'est pas pour rien qu'on a un peu de mal à développer l' intelligence économique en France ;-))

Seul point positif de l'affaire Renault: montrer que des patrons comme Goshn et Pelata renoncent à leurs primes à cause de leurs erreurs. On aimerait que les dirigeants de banque ou les dirigeants actuels du pays aient la même classe.